В четверг Россия скорбит по погибшим в катастрофе самолета Ту-154 под Донецком. 24 августа объявлено днем траура.
В Донецке продолжается процедура опознания погибших. На 21:00 по московскому времени опознаны останки девяти погибших в катастрофе, сообщил министр транспорта РФ Игорь Левитин. "Сейчас идет процесс опознания, будем работать всю ночь", - отметил министр.
В Петербург тела погибших в катастрофе Ту-154 привезут в пятницу. Сейчас в аэропорту "Пулково" стоят три борта, которые отправятся за ними, как только тела будут готовы к доставке.
Вечером из Санкт-Петербурга в Донецк должен вылететь самолет с родственниками членов экипажа разбившегося Ту-154, всего около 30 человек, на опознание. "К утру этот самолет вернется в Петербург, на нем будут доставлены и те родственники, которые уже опознали близких и хотят вернуться в Петербург", - сказал представитель властей Петербурга Александр Ржаненков.
Сейчас российские и украинские специалисты проводят расшифровку данных бортовых самописцев ТУ-154, доставленных накануне вечером в Москву. В настоящее время высказывается несколько версий о крушении лайнера. Основная - ТУ-154 попал в мощную грозу. Между тем появилась версия и о том, что якобы самолету не хватило топлива. Однако в МАК России такие предположения назвали несостоятельными.
- Родственникам выделят компенсацию за погибших: от 100 до 500 тысяч рублей
- В Донецке пройдет процедура опознания тел погибших в катастрофе Ту-154
- В четверг в России объявлен траур по погибшим
- В Норильске скорбят о пассажирах рейса 612, "летевших целыми семьями"
- Падение самолета случайно снято на мобильный телефон
- Катастрофы Ту-154 последних лет
Российские газеты продолжают обсуждать возможные версии крушения пассажирского самолета Ту-154 под Донецком. До сих пор нельзя сказать, что стало причиной сваливания самолета в плоский штопор. Ясно одно: на высоте около 11 км что-то произошло, а неуправляемый штопор уже стал следствием ЧП в воздухе. Газеты предполагают, что таким ЧП могла стать разгерметизация самолета вследствие слабого взрыва, удара молнии, сильной турбулентности или любой иной причины.
Версия теракта на борту самолета пока всерьез не рассматривается, однако она и не отбрасывается совсем, пишет газета "Коммерсант". Проверить версию теракта должны сотрудники МВД и ФСБ России, уже приступившие к работе на месте аварии. "Если бы взрыв произошел на большой высоте, то самолет развалился бы в воздухе, а разброс его обломков на земле составлял бы сотни метров, а может быть, и несколько километров", – сказал один из старших офицеров МВД.
Однако, по данным МЧС Украины, на борту Ту-154 находился 171 человек, а не 170, как утверждает авиакомпания "Пулково", передает РИА "Новости". То есть, на борту самолета могли находиться незарегистрированные пассажиры, что также будет рассмотрено в рамках версии о теракте на борту. "В МЧС сообщили, что на месте трагедии найдены останки 171 человека. Однако, по нашим данным, на рейс зарегистрировались 170 пассажиров и членов экипажа", - сказали в пресс-службе авиакомпании. Между тем ранее в больницу имени Калинина Донецка уже доставлены тела 171 погибшего.
Необходимо также напомнить, что сразу после аварии сообщалось о 160 пассажирах и 11 членах экипажа. Затем в сообщениях общая цифра находившихся на борту уменьшилась до 170 человек.
Однако существует предположение, что злоумышленники могли не взорвать, а поджечь самолет, используя какую-то горючую жидкость. Пронести на борт ее гораздо легче, чем взрывчатку. Напомним, что некоторые из очевидцев катастрофы утверждали, что видели падение именно горящего самолета. Кроме того, врачи говорят, что описание очевидцами трупов пассажиров ("их тела были как восковые") может свидетельствовать о том, что эти люди погибли от отравления угарным газом, еще находясь на борту лайнера. Но надо отметить, вскрытия погибших еще не проводилось, пишет газета.
В свою очередь издание "Московский комсомолец" также размышляет о причинах падения самолета и допускает возможность теракта.
Газета задается вопросом, почему нет сообщений о том, что экипаж хоть что-то доложил о причинах аварийной посадки. А ведь он обязан был это сделать. Например, сказать: "Пожар на борту, будем садиться на поле". А если, падая с эшелона (с высоты), летчики ничего не сообщили, значит, произошло что-то, что лишило их возможности это сделать. Это могли быть и террористы, считает газета.
"Новые известия" выдвигают "экономическую" версию катастрофы самолета. Издание считает, что причиной аварии стала гроза и уверенность пилотов в своих силах, а также их страх получить взыскание от авиакомпании за перерасход дорогого топлива.
Вполне вероятно, что пилоты могли понадеяться на свой опыт – капитан Иван Корогодин налетал 12 тысяч часов и, наверно, не раз водил самолеты сквозь бури. А может быть, они недооценили силу грозы. Но в решении капитана явно не последнюю роль сыграл экономический фактор. Не исключено, что он не стал разворачивать борт, опасаясь штрафных санкций за перерасход стремительно дорожающего авиационного топлива, пишет издание.
"Все пилоты стараются экономить авиатопливо, – сообщил эксперт по авиабезопасности на условиях анонимности. – Вот и данный самолет вылетел из Санкт-Петербурга с топливом, рассчитанным на два перелета, чтобы нигде не заправляться. Ведь в Анапе стоимость топлива выше, чем в Питере. Если у самолета произошел перерасход топлива, то весь экипаж, включая стюардесс, ждет штраф"
"Если бы командир разбившегося Ту-154М вернулся назад в Анапу, то авиакомпания потеряла бы большие деньги. Во-первых, пришлось бы нести расходы на топливо, а во-вторых, многие из пассажиров потребовали обратно деньги за билеты. Однако авиакомпании не называют штрафы штрафами. Летчикам вменяется упущение хозяевами авиакомпаний выгоды. Экипажу просто доказывается, что он мог бы не допустить таких больших расходов. Бухгалтеры авиакомпании сказали бы: "Вы могли подняться на большую высоту или облететь грозу". И все – всему экипажу уменьшается зарплата, а командиру воздушного судна грозит увольнение. Впрочем, зарплаты у пилотов небольшие. Летчик получает около 30 тысяч рублей", - рассказал газете тот же эксперт.
С вопросом, действительно ли экипаж подвергается наказанию, газета обратилась в "Пулковские авиалинии". Однако там отказали в комментариях, заявив, что эта тема не обсуждается за пределами компании.
Летчик-испытатель Вадим Базыкин в свою очередь считает, что причиной катастрофы самолета ТУ-154 стала гроза и попадание авиалайнера в так называемый "плоский штопор". "После катастрофы в течение двух часов мы собирали информацию, чтобы хоть как-то воспроизвести картину. Известно, что за бортом против обыкновенных минус 56 градусов высоте 10-11 км было минус 38, то есть мощный выброс теплой массы. Кроме того, была не просто гроза, а очень страшная и сильнейшая гроза, не характерная для нашего климата", - сказал Базыкин "Интерфаксу" в четверг.
По словам специалиста, турбулентность сыграла основную роль - "все самолеты боятся потери скорости, они сразу сваливаются в штопор, вывести из которого пассажирский самолет очень сложно". "ТУ-154, если сваливается в "плоский штопор", по своим аэродинамическим качествам не выходит из него", - сказал летчик.
Базыкин подчеркнул, что пилот разбившегося ТУ-154М был опытным специалистом, он лично знал Ивана Корогодина. "Человеческий фактор я не рассматривал здесь, потому что я знаю Ивана с 1981 года, знаю как мужественного человека, толкового человека - он не стал бы паниковать, когда это случилось, они боролись до конца", - отметил пилот.
"При принятии решения в аэропорту Анапы он (Корогодин) не стал бы рисковать пассажирами, зная температуру во время вылета и количество загрузки у себя на борту, которая была максимальной. Если бы пилоты знали, что грозы идут высотные, до 15 километров, они просто не полетели бы. Пулковские летчики в этом отношении беспристрастны - и просидят лишние несколько часов в аэропорту, нежели будут рисковать", - отметил летчик.
Базыкин будет принимать участие в работе комиссии по расшифровке "черных ящиков". "Я думаю, что пленку уже прослушали. Голос и шум мотора наложат на специальные графики, а считывание информации с этих графиков может занять около недели", - сказал он.
Газета "Комсомольская правда" считает, что при переходе через грозовой фронт самолет взял слишком крутой угол атаки. В условиях сильной турбулентности это привело к сваливанию борта с последующим вхождением в штопор. На 3 тысячах метров у экипажа получилось выйти из штопора и принять горизонтальное положение, но вертикальная скорость падения самолета была столь высока, что он буквально плюхнулся плашмя на склон оврага, считает газета.
Ту-154 падал вниз со скоростью около 300 км в час. У парашютиста до раскрытия купола скорость падения редко превышает 180 км в час. Шансов перевести машину в горизонтальный полет у экипажа не было.
Сваливание в штопор уже случалось с самолетами Ту-154. 7 декабря 1995 года под Хабаровском потерпел катастрофу борт 85164, летевший из Южно-Сахалинска. В Хабаровске самолет должен был сесть на дозаправку. Топливные баки самолета расположены в крыльях. По мере расходования топлива специальные насосы перекачивают горючее, чтобы центровка самолета не нарушилась. Экспертиза показала, что насосы оказались неисправны, и с полупустыми баками самолет завалился на борт с высоты 10 000 метров и вошел в штопор. Шансов спастись не было.
Нечто подобное вполне могло произойти с рейсом 612. В Санкт-Петербург самолет шел без дозаправки в Анапе. Значит, в баках, рассчитанных на 5 тысяч километров полета, оставалась ровно половина керосина. И если насосы для перекачки не работали, то в условиях турбулентности нарушение центровки могло сыграть роковую роль, пишет издание.
Кроме того, газета "Коммерсант", также пишет о роли погодных условий в катастрофе Ту-154 и приводит мнение специалистов в области геофизики, которые считают, что если природные явления и могли спровоцировать катастрофу, то это была не молния, а вихри, образующиеся в верхних слоях атмосферы во время грозы.
"Главную опасность для Ту-154 в этот момент могли представлять мощные вихревые образования, сопровождающие грозовые облака, – считает замдиректора по науке Главной геофизической обсерватории им. А.И. Воейкова Сергей Чичерин. – Это так называемые вихри мелкого масштаба, которые могут нарушить равновесие самолета. Конвективная область (то есть область, в которой действуют вихри) может быть на несколько километров больше самого облака – точнее, его видимой части. А человеческий глаз и локаторы самолета воспринимают только ту часть облака, которая состоит из капелек воды, отражающихся на солнце".
С этим согласен и коллега Чичерина по обсерватории Семен Гальперин, много лет возглавлявший экспериментальный метеорологический полигон в Бокситогорском районе Ленинградской области: "У грозовых облаков эта растекающаяся, невидимая область называется "наковальней". В случае с грозовыми облаками "'наковальня" может находиться на высоте 9-11 км. Пролет через "наковальню" не менее опасен, чем через нижнюю часть облака, поскольку там могут возникать разряды между зарядом "наковальни" и самолетом. Попадание такого заряда может вырубить электронику самолета и привести к его механическим повреждениям".
Но еще большую опасность, считает ученый, представляют нисходящие потоки воздуха, которые вполне могут "сбросить" самолет на несколько километров к земле. В результате экипаж попадает в сильные перегрузки, с которыми может просто не справиться.
В Донецке пройдет процедура опознания тел погибших в катастрофе Ту-154
Процедура опознания погибших в результате катастрофы самолета Ту-154 под Донецком началась в 14 часов по московскому времени в четверг. На 21:00 по московскому времени опознаны останки девяти погибших в катастрофе самолета Ту-154 под Донецком, сообщил сегодня министр транспорта РФ Игорь Левитин.
Родственникам погибших предоставляют фотографии обнаруженных на месте падения самолета тел, по которым они будут их опознавать. Опознание проводится рядом с местом катастрофы.
Готовится выезд колонны автобусов с российскими гражданами на место падения Ту-154. Непосредственно к обломкам самолета родственников не подпустят. В настоящее время там проводятся следственные действия. Кроме того, представители комиссии по расследованию причин катастрофы пока опасаются болезненной реакции людей, потерявших своих родственников.
На соседнем поле под открытым небом будет проведен молебен в память о жертвах катастрофы.
Уже сегодня родственники смогут получить свидетельства о смерти родных и близких. Об этом сообщил консул-советник генконсульства РФ в Харькове Игорь Строке. Для этого сотрудники консульства выезжают в Донецк, где уже третий день находится генконсул РФ на Украине Андрей Яковлев.
"Все это время шла работа по сверке списков жертв трагедии, - сказал Строке. - Круглосуточно работают телефоны "горячей линии". Дипломатам приходится не только давать консультации и справки звонящим практически из всех регионов России, но и решать самые неожиданные вопросы. Например, о возможности захоронения голландской подданной, чьи родственники изъявили желание похоронить ее в Калининграде".
Российские дипломаты принимают многочисленные соболезнования граждан Украины, которые звонят и приходят в консульство, чтобы выразить скорбь и сопричастность трагедии. Третий день над генконсульством РФ в Харькове приспущен государственный флаг.
Накануне вечером специалисты МЧС оказали психологическую поддержку 200 родственникам жертв катастрофы. Родные и близкие погибших были размещены в четырех донецких гостиницах. В среду у некоторых из них в Донецке был произведен забор крови для ДНК, что поможет идентифицировать тела погибших.
Личности двух погибших в авиакатастрофе установлены к утру четверга, сообщил "Интерфаксу" источник в правительственной комиссии. "Личности установлены по найденным документам", - пояснил собеседник.
По его словам, первый этап опознания погибших - компьютерная идентификация тел - начнется после 13 часов по местному времени. В течение ночи был проведен забор крови для генетической экспертизы у 125 прямых родственников погибших.
Кроме того, 70-80% тел погибших в авиакатастрофе можно будет идентифицировать на месте, сообщил начальник Главного управления МинЧс в Донецкой области Леонид Касторский на пресс-конференции в четверг утром в Донецке. "Мы подняли 171 мешок. В дальнейшем должна разбираться экспертиза. Количество списочного состава было 170 человек, но это уже дело экспертизы - приводить в порядок", - отметил Касторский.
По его словам, в среду вечером и в ночь на четверг никаких работ на месте падения самолета не производилось. "Следующая работа - технической комиссии, которая будет работать с фрагментами самолета, то есть определять причины трагедии", - подчеркнул Касторский.
Комментируя вопрос о том, куда будут доставлены обломки самолета, Касторский отметил, что "это - собственность России, поэтому, скорее всего, все будет доставлено туда".
В четверг утром спасатели возобновили работы на месте катастрофы самолета, прерванные в среду в 20:00. По последним данным, найдены тела всех погибших. "Продолжаются работы по сбору фрагментов самолета", - отметили в пресс-службе Южного регионального центра МЧС России.
На месте катастрофы находятся 113 человек личного состава ЮРЦ МЧС РФ, 16 единиц техники, один вертолет. Координацию действиями сил и средств ЮРЦ МЧС РФ осуществляет оперативный штаб из Ростова-на-Дону под руководством первого заместителя начальника ЮРЦ МЧС РФ генерал-майора Николая Литюка.
А в Петербурге в районных поликлиниках организуют пункты забора крови у родственников погибших в катастрофе самолета Ту-154 для проведения экспертиз по опознанию останков, сообщили в четверг в пресс-службе городского комитета по здравоохранению.
Кровь в ближайшее время начнут забирать у родственников, которые не смогли вылететь в Донецк. В пресс-службе отметили, что, возможно, пробы крови отправят в Донецк для проведения генетической экспертизы, а возможно, часть неопознанных останков привезут в Петербург для идентификации. Кроме того, во всех районных амбулаторно-поликлинических учреждениях родственникам будет оказываться первоочередная медицинская помощь.
На заседании Петербургского оперативного штаба по оказанию помощи членам семей погибших в авиационной катастрофе ТУ-154 под Донецком в четверг принято решение об открытии счета для пожертвований родственникам жертв трагедии, говорится в сообщении пресс-службы комитета по труду и
социальной защите населения Петербурга.
Реквизиты счета:
Банк: ОАО "Промышленно-строительный банк", г. Санкт-Петербург
Корсчет: 30101810200000000791
БИК: 044030791
Счет получателя: 40302810837000000010
Hаименование получателя: Комитет по труду и социальной защите населения Санкт-Петербурга
ИHH/КПП получателя: 7825675663/783801001
Родственникам выделят компенсацию за погибших: от 100 до 500 тысяч рублей
От 100 до 500 тысяч получат родственники погибших в авиакатастрофе Ту-154. Так, в пресс-службе кабинета министров сообщили, что материальную помощь в ближайшее время окажет правительство РФ. В свою очередь власти Санкт-Петербурга помогут при захоронении вне зависимости от места, которое родственники погибших выберут для погребения. По данным Министерства транспорта, правительством Петербурга принято решение о выделении семьям погибших по 100 тысяч рублей.
Губернатор Кемеровской области Аман Тулеев распорядился выделить из областного бюджета 500 тысяч рублей для оказания помощи семьям погибших, сообщили в пресс-службе администрации области.
По 500 тысяч рублей получит из бюджета Краснодарского края каждая краснодарская семья, члены которой погибли в катастрофе Ту-154. Такое решение принял губернатор Александр Ткачев. Он также сказал, что власти края "будут оказывать всяческую помощь при организации похорон".
Глава Норильска Валерий Мельников также выразил соболезнования и сообщил, что из резервного фонда городской администрации родным погибших будет выплачено по 100 тысяч рублей. Губернатор Таймыра Олег Бударгин, который встретился с родственниками погибших норильчан, заявил, что власти Таймыра также окажут помощь всем, кого постигло горе.
В Норильске скорбят по погибшим 22 жителям города, которые "летели целыми семьями"
В Норильске (Красноярский край) в четверг скорбят по погибшим в катастрофе Ту-154 под Донецком своим землякам. Как сообщили ИТАР-ТАСС в городской администрации, "гибель 22 человек, среди которых есть целые семьи, - настоящая трагедия". Норильск расположен на Крайнем Севере РФ на полуострове Таймыр. В промышленной зоне города компактно проживают около 250 тысяч человек.
Глава Норильска Валерий Мельников выразил соболезнования семьям и родственникам погибших в авиакатастрофе 22 августа на Украине. Он сообщил, что из резервного фонда городской администрации родным погибших будет выплачено по 100 тысяч рублей. Губернатор Таймыра Олег Бударгин, который встретился с родственниками погибших норильчан, заявил, что власти Таймыра также окажут помощь всем, кого постигло горе.
Как только стало известно о случившемся, в норильском аэропорту "Алыкель" был создан оперативный штаб, чтобы помочь семьям жертв авиакатастрофы вылететь на место трагедии. В Донецкую область для опознания погибших накануне вылетели 11 родственников.
Сейчас формируются списки остальных родственников погибших, которые вылетят из Норильска в четверг специальным рейсом. С людьми круглосуточно работают врачи и психологи.
Катастрофа самолета Ту-154 авиакомпании "Пулково", выполнявшего рейс Анапа - Санкт-Петербург, произошла во вторник в 45 км севернее Донецка. На борту самолета находились 160 пассажиров, в том числе 45 детей и подростков, и 10 членов экипажа. Все они погибли.
